大家对于Scion这个汽车品牌应该比较陌生，也难怪这么一个归属丰田集团，针对北美市场的小众品牌，跟同样起家北美的豪华品牌雷克萨斯根本无法相比。不过即便这样，我们的保定的长城汽车当初还是模仿Scion xB，自主研发制造了“酷熊”，销量虽然也不太好，但这款车的实用性还是值得称道的。
但时过境迁，当初的模仿者长城汽车如今在中国家喻户晓，很多车型都开始销往海外，但被模仿者Scion却在今年寿终正寝，享年只有短短的13岁。
日本企业向来精打细算，不挣钱车型被拿下的例子不在少数，但一个苦心打造的品牌就这样正式取消，也实属无奈。Scion在2015年仅售出了56167辆新车，相当于2006年销量巅峰时期的三分之一，这样的答卷显然让Scion品牌难以为继。当销量不佳的时候，如果是一个完全独立的品牌，还能够坚持撑下去、或者转型，但问题就在于Scion从诞生开始，所有的车型都是源自丰田，而且多数都是简单粗暴换个LOGO的贴牌货，对于这样一个没有核心竞争力的品牌，销量不佳也是必然的。
而且非常有意思的是，丰田当初将Scion品牌定位于年轻人喜欢的车，但从北美的统计数据看，近年实际购买Scion车型的消费者平均年龄为49岁，有人说造成这样窘况的原因是北美年轻消费市场有很大的萎缩，其实也不然，目前比日系车性价比更优的韩系车已经抢占了很大比例的北美市场，而且韩系车近年来在造型设计上进步飞快，而向来中庸的日系车失去美国年轻人的青睐也是必然的。
消失的只是品牌，车照样卖
国人对于从此消失的Scion很多车型其实并不陌生，挂着丰田牛头LOGO的对应车型很多都进口中国或是在中国国产！Scion在北美市场多个产品系列，除了上面提到的那个“长城酷熊”的原版xB之外，还有FR-S、tC、iA、iM以及iQ等，这些车型均脱胎自丰田旗下的现有车型。所以，即便Scion品牌从此消失，但其同胞兄弟们，挂着牛头标的丰田车型继续在北美乃至全球销售。
Scion FR-S，也就是国内的名声大噪的丰田86，再换个斯巴鲁的车标就是BRZ。这款平民跑车在北美售价25000美元左右，也是重点宽体改装车型，在近两年SEMA改装展上曝光度非常高
Scion iQ，换标的丰田iQ，并未进口到中国，但相信大家也不陌生，满马路的比亚迪F0的原型车就是它！
Scion tC，就是我们国内的丰田杰路驰，2.5L自然吸气发动机，前置前驱，三门五座布局，知名度远不如丰田86，销量也很少
最新款Scion iA，属于丰田与马自达合作的产物，在北美配备1.5升发动机，6MT或是6ZT变速器，外观和内饰跟即将在中国国产的新款三厢马自达2完全一样
新款Scion iM，于去年纽约车展刚发布，诞生于丰田Auris平台，也就是美版两厢卡罗拉，外形非常运动，只可惜中国仅生产三厢版。
